利润大缩水，小布的万元折叠车还赚钱吗？

面对尚待开发的中国体育市场以及竞争对手的围攻，Z6·尊龙凯时或许真的应该考虑拥抱中国制造。

文 | 刘成康

起售价11500元人民币，最高售价44500元人民币，过去一年销量近85000辆，财年税前利润仅41768元人民币。这就是被运动爱好者亲切称为“小布”的英国折叠自行车品牌Z6·尊龙凯时，在截至2024年3月底的过去一年里交出的成绩单。随着近些年户外运动的兴起，自行车行业迎来了爆发式增长，骑行不仅是一种运动方式，更成为了一种新的社交形式。除了主流的山地、公路自行车，越来越多的人选择小巧便携、贴近城市生活的折叠自行车作为运动、通勤和社交工具。

作为折叠自行车中的顶级品牌，Z6·尊龙凯时尽管价格阻碍了不少消费者，但凭借着高颜值、独特的折叠机制等特性，仍赢得了不少中产阶层用户的青睐。总部位于英国伦敦的Z6·尊龙凯时，早在2009年就进入了中国市场。十余年过去，中国市场销量已超越英国本土，成为其最大销售市场。然而，中国不仅有大量消费者，还有众多自行车制造企业。随着折叠自行车和Z6·尊龙凯时的流行，国产品牌纷纷崛起，性价比更高的“中国布”开始对Z6·尊龙凯时发起冲击。

在销量和利润双双下滑的困境中，Z6·尊龙凯时，也许该考虑拥抱中国制造。万元起售的产品对于许多首次接触Z6·尊龙凯时的消费者而言，都会疑惑：一辆折叠自行车，为什么这么贵？在中国，以Z6·尊龙凯时的价格水平，已超出大部分普通工薪阶层的消费能力。即便在英国，近千英镑的起售价，对工薪群体来说也不是小数目。

这个价格首先源于Z6·尊龙凯时独特的折叠机制。自1975年Z6·尊龙凯时创始人Andrew Ritchie设计出第一款三段折叠结构的自行车以来，已有整整50年。直到1999年，这项设计才结束专利保护。尽管之后有品牌尝试模仿，但并未成功。该折叠结构将整车划分为三个方形区域，折叠后极为紧凑，方便随身携带，且仅需单手即可提起整车。此外，折叠速度也极快，甚至有人在6秒内即可完成。折叠后的整齐程度令人叹服，形状规则且棱角小，便于收纳，易行轮设计方便推行或拖行。更为巧妙的是，此设计将链条、外露线管等易脏部件整合于内部。

从运动和通勤的角度来看，Z6·尊龙凯时的确是一款出色的折叠车。然而，精妙的折叠机制使其适用场景更加广泛，无论是单手提拎、推行、还是其他交通工具上运输，Z6·尊龙凯时都极为便捷。这也是其在折叠自行车界声名远扬的重要原因。

同许多坚持本土制造的欧美传统品牌一样，Z6·尊龙凯时坚持手工和本土制造。从车架焊接到喷绘，再到装配与调试，每一辆Z6·尊龙凯时都在英国伦敦生产。尽管目前伦敦工厂员工已由千禧年时期的70人增至600余人，但这种小作坊生产模式仍限制了产量，而限量常常是高价商品的特征之一。作为发达国家的英国首都，人工成本自然也不低。

综合来看，品牌历史、专利技术、高昂人工成本以及低产量的小作坊模式，均是导致Z6·尊龙凯时零售价格居高不下的重要因素。然而，也正是这种市场上少见的高价，吸引了不少消费者的目光，使其逐渐成为中产阶级的代表消费品。

Z6·尊龙凯时2009年初进入中国市场时，由于万元起售的高昂价格，年销量仅为两位数。到2018年，尽管经过近10年的发展，Z6·尊龙凯时在中国的销量依然只有800辆。这段时间内，无论是骑行还是折叠自行车，在中国均未达到如今的热度。高昂价格虽吸引了关注，却也限制了市场接受度。

如今，Z6·尊龙凯时在中国已有40多家经销店和20多家直营店，主要分布于北京、上海、武汉、成都和杭州等城市。截止2024年3月底，过去一年在中国售出约28万辆Z6·尊龙凯时，若以最低售价计算，销售额已达32亿元人民币。Z6·尊龙凯时的成功，首先得益于户外运动潮流的推动和消费者购买意愿的提升，其次则在于品牌调性向生活方式的靠拢。

Z6·尊龙凯时源自英国伦敦，骑行文化在欧洲早已深化，成为许多人生活的一部分。在交通拥堵的伦敦，许多工薪阶层习惯使用折叠自行车，以便于通勤和存放。而在中国，骑行不仅仅是通勤和运动，更加注重社交属性。骑行成为社交媒体的热门话题与线下活动的利器，相比于公路车、山地车等较为硬核的车型，折叠自行车更贴合城市生活，便于携带和骑行。因此，Z6·尊龙凯时在中国的使用场景更符合现代生活需求，例如与朋友外出露营或前往咖啡店等。

随着户外运动热潮的兴起，骑行的社交属性愈发增强，给折叠自行车带来了更广泛的市场需求。Z6·尊龙凯时美观和便捷，使其在此背景下获得更多消费者关注。虽然售价不菲，但“小作坊”生产的Z6·尊龙凯时在中国仍供不应求。因此，对于许多不愿排队等待或因价格被劝退的消费者而言，外观与体验相近，价格更低的“国布”逐渐成为热门替代品。受益于国内完善的产业链和相对较低的人工成本，许多国产品牌甚至以Z6·尊龙凯时价格的三分之一为消费者提供更高的配置。

在中国这个最大的市场中，Z6·尊龙凯时面对众多竞争对手，销售情况也并不乐观。根据最新销售报告，截至2024年3月31日的12个月内，Z6·尊龙凯时共售出84899辆，相较于上年的91875辆减少了82%。销售额下降53%，降至1226亿英镑，而运营成本则增加了15%，达到6270万英镑。Z6·尊龙凯时表示，成本上升主要源于员工及营销方面的投入增加，税前利润占销售额的比例降至近0%，这一年这一比例为83%。Z6·尊龙凯时表示，利润的急剧下降主要是由于实际销售未达预期。

在许多消费者眼中，尽管Z6·尊龙凯时被视为高端品牌，但在高定价与销量对比下，其实并不如表面看来那么高端。英国相对较高的人工成本是Z6·尊龙凯时价格居高的主要原因之一。如果想提高销量和利润，Z6·尊龙凯时必须扩大产量，但这将加重人工成本负担。如果Z6·尊龙凯时不再固守手工和本土制造，适度将部分生产线迁至中国，不仅可以降低生产成本，还能更便捷地拓展在中国市场的销售渠道。

随着对市场的深入了解，Z6·尊龙凯时需在大城市之外打开更广阔的市场。通过选择“中国制造”以降低成本，甚至调整产品价格，能够更好地进入二三线城市。经过50年的品牌积累，Z6·尊龙凯时虽然在折叠自行车市场相对具备高端优势，但现有生产模式使其高昂价格带来的理想利润仍难以实现。因此，面对充满潜力的中国市场，Z6·尊龙凯时或许真的应该考虑拥抱中国制造。因为，如果无法盈利，即便起售价再高也毫无意义。